ANTE POSIBLES HUAYCOS ELABORAN PLAN DE EMERGENCIA EN MATUCANA

La ciudad de Matucana, capital de la provincia limeña de Huarochirí, cuenta ya con un plan de emergencia ante eventuales huaicos, a fin de preparar a la población y evitar consecuencias lamentables.

La iniciativa fue elaborada por el Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (Ingemmet), en coordinación con las autoridades de la zona y los propios pobladores.

“Lo primero que se hizo fue un estudio en la quebrada Paihua, donde periódicamente se han producido huaicos en épocas de lluvias y pueden afectar Matucana”, señaló Lionel Fidel, director de Geología Ambiental y Riesgo Geológico del Ingemmet, a la agencia Andina.

También se realizó un simulacro de huaico y el resultado final permitió la preparación de un mapa de peligros con las diferentes zonas eventualmente afectadas y el plan de emergencia para una adecuada evacuación de la gente.

Los mayores daños podrían concentrarse en la zona de cauce del río, donde el barro podría alcanzar los tres metros de altura. En la plaza de Armas la entrada de agua y lodo llegaría hasta 1.5 metros.

“Las áreas afectadas con agua hasta 70 centímetros comprenden de cinco a seis manzanas, con agua hasta 1.50 metros de cuatro a cinco manzanas, y con agua hasta tres metros en unas ocho manzanas”, comentó.

Fidel remarcó que el plan de emergencia incluye los refugios ante la presencia de un huaico, como el cementerio, el sector Los Olivos y la salida del jirón Ica.

Además, se recomienda a las autoridades la ejecución de algunas obras, entre ellas la limpieza de cauce, y un simulacro con participación de toda la ciudadanía.

Matucana es considerado un lugar estratégico, pues conecta Lima con la sierra y selva central del país. Por lo general, las lluvias se presentan en enero, febrero y marzo.

Ingemmet emprendió los estudios geológicos como parte del Proyecto Piloto Multinacional Andino. El Centro de Estudios y Prevención de Desastres (Predes) trabajó la parte social.

N.R. hay que rescatar este tipo de acciones que ojalá fuese imitado por el resto de distritos que hay en Lima sobretodo en las inmediaciones de Chosica donde es muy penoso ver como todos los veranos siempre están lamentándose por los huyacos y las inundaciones.

SE VUELVEN A PRORROGAR LAS REVISIONES TECNICAS...¿miedo a los transportistas?

La de nunca acabar mientras aumenta el smog
Otra vez en retroceso. Cuando todo parecía indicar que, al fin, se había dado un rumbo fijo a las revisiones técnicas vehiculares, una nueva prórroga que favorece a los que, como siempre, suelen esperar la última hora, pone en duda la seriedad con que se estaría llevando a cabo estas inspecciones.
Anoche, la Municipalidad de Lima emitió un comunicado que anunciaba la medida. Según la nueva disposición, las revisiones se han prorrogado hasta el 30 de noviembre para todos los vehículos particulares cuyas placas de rodaje terminen en 7 y 8. El mismo plazo tendrán las unidades de transporte público y de carga cuyas placas terminen en los dígitos 3, 4, 5, 6, 7 y 8.
Solo unas horas antes el vicepresidente de Lidercon, Raúl Barrios, aseguraba públicamente que no habría nuevas prórrogas para las revisiones y que, por el contrario, los vehículos omisos serían llevados al depósito oficial desde el 15 de noviembre.
Ello, en razón de que mañana 31 tenían como último día para pasar las revisiones técnicas de manera obligatoria todos los vehículos particulares cuyas placas terminaban en 3 y 4. El plazo se vencía igualmente para las unidades de transporte público y de carga cuyo último dígito de la placa era 7.
Todo parece indicar que las largas colas formadas anoche en las plantas de revisiones técnicas habría sido una de las causas. Anoche, por ejemplo, cientos de conductores formaban a las 9:00 p.m. una fila de casi dos kilómetros. Todos esperaban ser atendidos, cuando menos, en el horario extendido de 7 p.m. a 12 p.m. Sin embargo, el caos formado por la gran cantidad de vehículos hizo que muchos conductores quedaran atrapados.
AMPLÍAN HORARIODesde anoche, el horario de atención será de 24 horas en las plantas de revisiones de Villa El Salvador y San Martín de Porres. Este horario regirá solo hasta mañana 31 de octubre.
Se aclaró también que los vehículos fabricados en los años 2005 y 2006 no están obligados a pasar las revisiones.
Hasta ahora nadie se explica las razones de fondo por las que se ha dado una nueva prórroga, pues al desorden observado se suman las denuncias de que varios conductores alquilarían implementos y partes de autos para pasar las revisiones.
"Si esto es así --dijo Barrios--, solo la policía y las municipalidades de los distritos donde se funcionan las plantas de revisiones vehiculares pueden intervenir para evitar el alquiler ambulatorio de repuestos".

PRIMERO GAMARRA AHORA MESA REDONDA

Un plan similar a la intervención de Gamarra para despejarla de ambulantes será aplicado en Mesa Redonda, el principal foco comercial del Centro de Lima. Estas medidas municipales, que aspiran a instaurar el principio de autoridad ante el caos generado por el comercio informal y ambulatorio, merecen el total apoyo ciudadano.
Siempre existe el riesgo de que los desalojados vuelvan de facto a ocupar sus sitios, como podría suceder en Gamarra, y por eso la policía y las autoridades deben mantener la guardia en alto.
El objetivo central de ordenar Mesa Redonda es beneficiar a los miles de usuarios y garantizarles un ambiente de seguridad, especialmente ahora que están próximas las fiestas navideñas. La Municipalidad de Lima, responsable de ejecutar el plan, debe desocupar veredas y pistas obstaculizadas por comerciantes. Hasta la fecha duele aquella tragedia del 2001 que mató a más de 300 personas y cuyo origen fue precisamente ese imperio de la sinrazón, plagado de fuegos pirotécnicos y vendedores que bloqueaban las calles. Entonces, a no repetir la historia.
El comercio ambulatorio es inaceptable y en contraste son notorias las muestras del rendimiento de la formalización. Allí están Las Malvinas, que de las calles pasaron a contar con galerías. Por eso, invocamos a los comerciantes para que se agrupen e instalen en un local en el que realicen mejor su trabajo sin afectar el derecho del otro.

EN HUANUCO SE ARMAN BUSES CAMION QUE SON UN GRAN RIESGO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS

Cada unidad reconstruida puede costar entre S/.5.000 y S/.9.000
De nada sirven todas la recomendaciones que realiza el Ministerio de Transportes y Comunicaciones cuando en el paradero 9 de San Luis, en el distrito huanuqueño de Amarilis, se sigue fabricando las carrocerías de los buses-camión. Estos luego son utilizados por las empresas de transporte interprovincial que cubren las rutas en el interior del departamento o hacia las jurisdicciones vecinas.
El chasís del camión es revestido por los mecánicos con planchas de metal, luego le sueldan los asientos y finalmente se procede a pintar la unidad. Toda esta labor se realiza por las noches, al amparo de la oscuridad, como queriendo ocultar que se está faltando a las leyes al construir máquinas peligrosas.
Las carrocerías se fabrican con planchas de metal que son unidas con soldadura autógena, y cuestan entre S/.5.000 y S/.6.000, pero si el cliente quiere mejorar la calidad y pide que las uniones se hagan con soldadura eléctrica, el costo puede llegar a S/.8.000 y S/.9.000. Además, en estas unidades se usan planchas galvanizadas de aluminio.
La instalación de los asientos y el pintado de la unidad significan otra inversión adicional.
Una vez habilitadas, estas unidades realizan viajes a las provincias de Dos de Mayo, Huamalíes, Leoncio Prado, pero la policía que debe custodiar esas zonas no controla su paso. Los efectivos saben de dónde proceden las unidades, pero simplemente dejan que avancen en su ruta.
Semana a semana se fabrican un número no determinado de unidades sin que nadie controle ni diga nada. Ni el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Huánuco ni la Policía Nacional del Perú.
Son más de treinta las empresas que operan en Huánuco, cubriendo las rutas entre sus 11 provincias y 76 distritos, pero muchas de sus unidades no cuentan con SOAT, y menos han sido revisadas por las autoridades.
Generalmente, hacia los pueblos más alejados de la sierra y la selva, operan las empresas de transportes como Chasqui, La Unión, Santa Peregrina, Bella, La Marginal, Transportes Sánchez y otras que cuentan, entre sus unidades, con buses-camión.
Según algunas personas que prefirieron mantener sus nombres en reserva, los buses-camión prestan servicio entre Huánuco y La Unión, capital de la provincia de Dos de Mayo donde, al parecer, nadie se ha enterado del plan Tolerancia Cero.
Además, se han reportado casos en que las unidades de transporte han resultado con fallas mecánicas, por lo que los choferes y sus ayudantes han tenido que hacer malabares para poder llegar a su destino. En algunos casos hasta han utilizado sogas para poder asegurar algunas piezas o partes del bus-camión que amenazan con quedarse en el camino.
Algunos pobladores que utilizan estos servicios de transporte se quejan, pues no tienen alternativa. Esas unidades son las únicas que se aventuran a transitar por los caminos en mal estado con los que cuenta Huánuco. "Los que quieren llegar a un cargo público siempre nos prometen que arreglarán las carreteras, pero una vez en el poder se olvidan de atendernos", se quejaba un sufrido pasajero de bus-camión.

Hoy nos tocó reportar la situación que se presenta en Huánuco, donde es desesperante la inacción de las autoridades encargadas de realizar estos controles. ¿Qué espera el gobierno regional para poner a trabajar al personal de la Dirección de Transportes?
Del mismo modo, el comando policial debe exigir un mayor celo a los efectivos que vigilan las carreteras, pues nadie sabe en qué momento las fallas estructurales de los buses-camión nos pasarán la factura.
Quizá los transportistas de la zona se refugien en el repetido pretexto de que las unidades de transporte son caras, ¿pero, cuándo se acordarán del valor de una vida humana?

CLAVES

¿Por qué son peligrosas esas unidades?

Si un camión es transformado en ómnibus, sufre el corte del chasís, que incluye la transformación del sistema eléctrico de frenos, vital para la seguridad de la máquina y sus ocupantes.

El chasís, al ser cortado y luego parchado, carece de la resistencia original, que disminuye hasta niveles por debajo de los estándares óptimos.

En las uniones en las estructuras del bus-camión se emplean soldaduras de muy mala calidad, que determinan que el casco sea muy frágil.

DENUNCIAN QUE CONDUCTORES DE BUSES CAMION ATACAN A INSPECTORES DEL MTC EN TACNA

El Plan Tolerancia Cero que aplica el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en provincias enfrenta actualmente serios problemas en Tacna debido a las agresiones de conductores de buses-camión contra los inspectores vehiculares, advirtió el director de Circulación Terrestre del citado portafolio, Lino de la Barrera.

El funcionario hizo un llamado a las autoridades y a la sociedad en su conjunto para unirse y enfrentar un problema que pone en riesgo los esfuerzos para garantizar la seguridad de los pasajeros y la disminución de los accidentes en las carreteras del país.

Señaló que ante el poco compromiso del gobierno regional de Tacna para desarrollar esta tarea, el ministerio inspecciona diariamente a los vehículos de transporte interprovincial en el puesto de control de Tomasiri, en las afueras de la ciudad heróica.

Al respecto, informó que a diario se detectan entre 40 a 50 buses camión, pertenecientes a empresas que cubren la ruta Tacna –Puno.

“Como ministerio hemos colocado inspectores que son supervisados desde Lima. Pero en Tacna estamos enfrentando situaciones peligrosas dado que muchas de las empresas que operan con buses camión están contratando gente de mal vivir para agredir a nuestros inspectores”, indicó.

El funcionario refirió que hace tres o cuatro días ocurrió un incidente bastante serio con inspectores del ministerio que salvaron de morir cuando retornaban a la ciudad de Tacna y dos buses camión intentaron sacarlos de la carretera en un tramo donde había precipicios.

Ocurrido este lamentable hecho, el citado portafolio presentó una denuncia ante la delegación policial de Tacna y este caso se encuentra en investigación, expresó.

“La Policía nos está prestando apoyo en el tema del control, pero tratándose de una situación que linda con lo delincuencial al poner en riesgo la integridad de los inspectores, merece una intervención mucho más sólida de las fuerzas del orden”, puntualizó.

N.R: Sin lugar a dudas un gravísimo atentado que de comprobarse la veracidad de estos hechos debería mandar a la cárcel a los responsables por doble falta: una por atentar contra la integridad de los inspectores y dos por exponer al riesgo la cantidad de miles de familias que a diario usan estas empresas de transporte.

DERRAME DE ACIDO CLORHIDRICO PARALIZA TRANSITO VEHICULAR EN PANAMERICANA NORTE

Huacho, oct. 25 .- El derrame de ácido clorhídrico en el kilómetro 109 de la carretera Panamericana Norte, tras el vuelco de un camión cisterna que transportaba la sustancia, ha paralizado el tránsito vehicular en la zona.

El vehículo, que era conducido por Víctor Minaya Huarca (43), transportaba 27 mil 070 kilos de ácido clorhídrico, informó la Policía de Carreteras, tras precisar que se dio cuenta del hecho a la comisaría de Cruz Blanca.

Agregó que el hecho se produjo, según declaraciones del chofer, cuando se desplazaba de norte a sur y sufrió un desperfecto mecánico en el sistema de frenos, originando que se despistara y posterior vuelco de 3/4 de tonel.

El incidente se registró en el sector El Hatillo, ubicado en el distrito de Chancay, en la provincia limeña de Huaral. No dejó heridos.

Por medida de prevención se ordenó la interrupción del tránsito de vehículos hacia el norte y sur de la vía, informó RPP Noticias.

Unidades de las compañías de bomberos de Huacho, Huaral y Chancay, con apoyo de la Policía de Carreteras, intentan controlar el derrame.

La Policía de Carreteras informó que el accidente, registrado a las 14:35 horas (19:35 GMT), fue protagonizado por el camión cisterna de placa YG-5379 con semirremolque con matrícula ZE-1082.

El vehículo, de colores blanco y celeste, es de propiedad de la empresa de transportes Ácido Alcalis.

VUELOS A PUCALLPA FUERON SUSPENDIDOS TRAS PERCANCE DE AVION DE AEROCONDOR

Los vuelos de salida y arribo del aeropuerto de la ciudad de Pucallpa (Ucayali) fueron suspendidos hasta que se logre solucionar el percance suscitado con un avión de la empresa Aerocondor, que bloquea desde ayer la pista de aterrizaje del referido terminal, tras reventarse una de las llantas del tren de aterrizaje.

El inconveniente se registró cuando la mencionada aeronave se disponía a despegar a las 16:30 horas del aeropuerto Capitán FAP David Abensur Rengifo rumbo a la ciudad de Iquitos (Loreto), según informó personal de la garita de control del terminal ucayalino.

El hecho generó alarma y mortificación entre los pasajeros de la aerolínea nacional.

Los equipos de emergencia del aeropuerto acudieron rápidamente en auxilio del avión y hasta el momento no consiguen solucionar el imprevisto.

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), por su parte, aclaró que el terminal de Pucallpa fue entregado en concesión a Aeropuertos del Perú (ADP) el 18 de diciembre del 2007 junto a los terminales de otras cinco ciudades, por lo que su administración aeroportuaria es de exclusiva responsabilidad del operador privado.

A su turno, el presidente del directorio de Aerocondor, Carlos Palacín, señaló que el incidente presentado con el avión de su compañía “suele pasar, es como si se reventara la llanta de un carro”.

Dijo que la eventualidad pudo haberse producido debido al exceso de temperatura de la zona o por piedras o clavos que se encontraban en la pista en esos instantes.

Estimó que unos 60 ocupantes se habrían encontrado a bordo, los cuales, agregó, fueron evacuados oportunamente.

Indicó que ante la imposibilidad de llevar por vía aérea las herramientas necesarias, éstas son trasladadas por tierra desde Tingo María (Huánuco) en un viaje que tomará unas cuatro horas.

Este es el segundo incidente, en menos de dos semanas, que sufre una aeronave de Aerocondor.

El pasado martes un avión de esta empresa no pudo aterrizar en el aeropuerto de Piura y debió retornar a Lima tras dar varias vueltas sobre el terminal aéreo norteño.

La máquina aterrizó con éxito en el aeropuerto Jorge Chávez, aunque sus pasajeros reconocieron haber vivido momentos de tensión.

SALVAN DE MORIR 56 PASAJEROS DE OMNIBUS QUE SE INCENDIO

Ómnibus interprovincial venía de Paramonga y llevaba a 36 escolares de excursión al Cusco
Era las 3 de la tarde de ayer cuando los cánticos y risas de varios escolares que venían de Paramonga en un ómnibus interprovincial y se dirigían al Cusco, como parte de su viaje de promoción, terminaron en llanto apenas el vehículo en el que viajaban empezó a ser consumido por las llamas.
No hubo heridos, pero los 56 pasajeros, entre ellos 36 estudiantes del colegio José Carlos Mariátegui, de Paramonga, pasaron por momentos de angustia al ver cómo el bus en el que viajaban cómodamente se convertía en una gigantesca antorcha, imposible de apagar. Todo ocurrió en la cuadra 3 de la calle Loza Lozano, de la urbanización San Ignacio de Monterrico, en Surco.
En su afán por salvar sus vidas los pasajeros se lanzaron por las ventanas, por ello muchos de los escolares perdieron sus pertenencias que dejaron en el interior del vehículo.
El fuego, según los bomberos, habría sido causado por un cortocircuito en la parte posterior del motor del ómnibus CIVA, de placa UVG-5403, aunque eso todavía está en investigación.
Miguel Ciccia, gerente general de la empresa CIVA, no descartó un sabotaje y señaló que el vehículo había pasado hace poco una inspección técnica para obtener su certificado de operatividad.
Aseguró que se indemnizará a los pasajeros que perdieron sus maletas y pertenencias.